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国家发改委今天发文指出,国务院办公厅近日发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称《方案》),明确了我国交通物流融合发展的实施路线图。根据《方案》,到2018年,全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比例提高至10%以上。文章介绍说,在我国经济新常态和供给侧结构性改革进入攻坚的背景下,加强交通物流融合发展成为国家降低全社会物流成本、提质、降本、增效的重要选项。《方案》明确了今后一个时期我国交通,包括铁路运输与物流融合发展的指导思想、发展目标,提出了铁路集装箱化发展的主要任务和相关政策措施,对加快推进铁路货运向现代物流转型发展、充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用具有重要意义,将成为未来指导我国铁路发展和改革的重要文件。  交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,也是现代物流发展的载体。铁路作为交通运输业的重要组成部分,在《方案》中多次被提及,《方案》16条政策措施中涉及铁路的有8条,主要从发展目标、交通网络、提高联运水平、优化一体化服务流程、构建共享平台、集装化标准化运输模式及统筹规划建设诸多方面为铁路发展及与物流融合指明了方向。
发布时间: 2016 - 07 - 13
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近年来,电子商务的崛起使快递业出现了井喷式发展。与此同时,快递发展的社会经济效益日益显现,据5月5日北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络在北京联合发布的《全国社会化电商物流从业人员调查报告》显示,中国社会化电商物流从业人员总数达到了203.3万人,预期到2020年电商物流从业人员将达到600万人。据国家商务部统计,2015年中国网上零售额达3.88万亿元(人民币,下同),增长33%,在社会零售总额中占比提升到12.88%。电商物流俨然成为近年来拉动国内经济增长的一匹“黑马”。但是在美好的“钱景”下,物流业却因电商的快速发展“滋生”出许多问题。电商业务占比过高,使快递业陷入同质化竞争,激烈的价格战也导致电商物流业进入“微利时代”,寻找物流发展“新引擎”的重要性日渐凸显。一位刚加盟电商落地配业务一年时间的刘先生向记者表示,如今很多与自己一起做加盟的朋友都处于微利的状态,有的甚至已经开始亏损。“一味做量”成本高居不下对于一些刚刚看好电商物流,通过加盟形式进入的物流企业来说,企业本身业务量并不大,“空车回货”的现象时有发生,分散经营无形中增加了成本。尤其在“营改增”后,路桥收费暂时未纳入增值税范围,无法给物流企业开具增值税发票,物流企业运输车沿途加油、维修大都无法获得增值税发票等,这些导致物流公司无法获得正当的进项抵扣票据,直接增加了物流企业的税负负担。“以我们公司为例,营改增前营业税税率为...
发布时间: 2016 - 07 - 13
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海关总署2016年第20号公告对原《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》再次修订。
发布时间: 2016 - 03 - 29
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发布时间: 2015 - 12 - 24
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谈到平台,谈到互联网思维,其实这是一个非常智慧的大问题,大多数人是懂非懂,不懂装懂。例如互联网+物流,绝大多数人这3年通过与平台合作的尝试,发现互联网+物流就是一个大坑,认为就是特不靠谱的一件事情,骗社会、骗政府、骗风投的一批合法的高手骗子,是社会泡沫经济的制造者,其实未必!这就是角色思维出现的偏差,认识上的错误,这里面还包含很多互联网+物流的创业者,也在这几年的实践中摸不着了方向,原先的战略定位就越走越偏,最终没有了现金流,吸引不了投资人,公司经营不下去,这里我个人有几个思维还是希望跟朋友圈的大Boss及伙伴们交流一下的!  1、互联网+物流,你为什么认为不靠谱?那是因为你是传统的物流人,你从传统的事物发展看待互联网+就觉得很虚,因为物流是服务性行业,产业链很长,运营体系很重,不是一个简单的互联网+就可以重构物流体系的,再加上物流这个社会最重要的经济支撑体其竞争压力很大,利润非常薄,不懂物流运营其实很难盈利,而互联网只是一个科学成果,充其量是一个工具,没有什么互联网思维,应该是物流+互联网。其实你说的不错,还非常对,从事物的本身来看,互联网就是一个科学成功,其次他是一个高效的应用工具,可以帮你把运营做的更优,服务体验做的更佳。假如我们从另外一个角度来看互联网+,结果就不是你认为的不靠谱了,他所带来的便捷性、智能化、透明化是市场发展的刚性所需,他可以让我们的交付...
发布时间: 2016 - 10 - 26
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