近年来，电子商务的崛起使快递业出现了井喷式发展。与此同时，快递发展的社会经济效益日益显现，据5月5日北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络在北京联合发布的《全国社会化电商物流从业人员调查报告》显示，中国社会化电商物流从业人员总数达到了203.3万人，预期到2020年电商物流从业人员将达到600万人。据国家商务部统计，2015年中国网上零售额达3.88万亿元(人民币，下同)，增长33%，在社会零售总额中占比提升到12.88%。电商物流俨然成为近年来拉动国内经济增长的一匹“黑马”。但是在美好的“钱景”下，物流业却因电商的快速发展“滋生”出许多问题。电商业务占比过高，使快递业陷入同质化竞争，激烈的价格战也导致电商物流业进入“微利时代”，寻找物流发展“新引擎”的重要性日渐凸显。一位刚加盟电商落地配业务一年时间的刘先生向记者表示，如今很多与自己一起做加盟的朋友都处于微利的状态，有的甚至已经开始亏损。“一味做量”成本高居不下对于一些刚刚看好电商物流，通过加盟形式进入的物流企业来说，企业本身业务量并不大，“空车回货”的现象时有发生，分散经营无形中增加了成本。尤其在“营改增”后，路桥收费暂时未纳入增值税范围，无法给物流企业开具增值税发票，物流企业运输车沿途加油、维修大都无法获得增值税发票等，这些导致物流公司无法获得正当的进项抵扣票据，直接增加了物流企业的税负负担。“以我们公司为例，营改增前营业税税率为...
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2016
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海关总署2016年第20号公告对原《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》再次修订。
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谈到平台，谈到互联网思维，其实这是一个非常智慧的大问题，大多数人是懂非懂，不懂装懂。例如互联网+物流，绝大多数人这3年通过与平台合作的尝试，发现互联网+物流就是一个大坑，认为就是特不靠谱的一件事情，骗社会、骗政府、骗风投的一批合法的高手骗子，是社会泡沫经济的制造者，其实未必！这就是角色思维出现的偏差，认识上的错误，这里面还包含很多互联网+物流的创业者，也在这几年的实践中摸不着了方向，原先的战略定位就越走越偏，最终没有了现金流，吸引不了投资人，公司经营不下去，这里我个人有几个思维还是希望跟朋友圈的大Boss及伙伴们交流一下的！ 1、互联网+物流，你为什么认为不靠谱？那是因为你是传统的物流人，你从传统的事物发展看待互联网+就觉得很虚，因为物流是服务性行业，产业链很长，运营体系很重，不是一个简单的互联网+就可以重构物流体系的，再加上物流这个社会最重要的经济支撑体其竞争压力很大，利润非常薄，不懂物流运营其实很难盈利，而互联网只是一个科学成果，充其量是一个工具，没有什么互联网思维，应该是物流+互联网。其实你说的不错，还非常对，从事物的本身来看，互联网就是一个科学成功，其次他是一个高效的应用工具，可以帮你把运营做的更优，服务体验做的更佳。假如我们从另外一个角度来看互联网+，结果就不是你认为的不靠谱了，他所带来的便捷性、智能化、透明化是市场发展的刚性所需，他可以让我们的交付...
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流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。 1.资金推动 由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充。因此我们认为，物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，在高质量的服务中所获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。 2.技术推动 在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准...
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