国家主席习近平12日在钓鱼台国宾馆会见来华出席第十八次中国欧盟领导人会晤的欧洲理事会主席图斯克和欧盟委员会主席容克。习近平指出，中国欧盟构建和平、增长、改革、文明四大伙伴关系的共识正在落地生根。双方在重大国际事务上保持着战略对话，共同为改善全球经济治理、促进世界可持续发展作出了积极努力，在加强中欧各自发展战略对接方面达成重要共识并付诸行动。中欧双方要不断深化互利共赢的全面战略伙伴关系。 习近平强调，中欧要用大智慧增强战略互信，最根本的是要抓住世界多极化、经济全球化发展的必然趋势，抓住各国人民对和平与发展的共同诉求，坚持走合作共赢之路。中方支持欧盟和欧洲一体化进程的政策不会改变，乐见繁荣和稳定的欧盟和英国，愿同欧方继续携手致力于和平与发展。中欧要用大视野拓展合作。欢迎欧方积极参与“一带一路”建设，双方要加强发展战略对接，加强交流互鉴和互利合作，推动彼此合作迈向更高端。中欧要用大胸怀化解难点问题。双方要坚持相互尊重、平等相待的原则，以建设性方式管控和减少分歧。 习近平指出，中欧有必要加强在二十国集团、国际货币基金组织等多边框架内协调和合作，希望欧盟如期履行《中国加入世界贸易组织议定书》第十五条义务。希望中欧双方共同推动二十国集团杭州峰会取得成功，为促进世界经济增长、完善全球经济治理作出更大贡献。 习近平强调，南海诸岛自古以来就是中国领土。中国在南海的领土主...
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2016
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新常态之下的中国经济，消费结构也在不断调整和优化。 而“供给侧结构性改革”无疑成为时下最热点，为落实供给侧结构性改革，商务部已经迈步。日前，商务部新闻发言人沈丹阳在例行新闻发布会上列出今年改革的清单，直指降低外贸成本、提高外贸运营效率、降低流通成本。 不可否认的是，流通成本过高已经成为制约经济发展的瓶颈，积极探索降低成本已成当务之急。如何有效的控制成本，成为政府和市场亟须解决的难题，降低流通成本任重而道远。 流通成本高在哪 产业布局不尽合理，各运输环节各自为战，以及行业整体的效益过低等都是造成流通成本过高的重要原因。 尽管消费已成为拉动经济增长的主引擎，但我国消费成本，特别是流通成本依然很高。商务部部长高虎城表示，我国消费成本在产品成本中的比重前几年是20％，现在是15％到16％之间，而发达国家仅为8%。在这方面有很多文章可做。比如着重加强城市之间共同配送、农产品运输、冷链系统等基础设施建设等。 高虎城还表示，将进一步优化改善消费流通方式。随着互联网技术的发展，网购已经成为大趋势，线上线下的融合已经成为错位发展、推动消费的有效渠道。商务部很快就要推出“互联网+流通”行动实施的指导意见，着重在消费方式上提供更多的便利，使它更规范。 事实上，我国流通环节的高成本已不是新鲜事儿。近年来国内互...
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近日，国家标准化管理委员会发布第27号公告，批准发布《物流单证基本要求》(GB/T33449-2016)、《公路物流主要单证要素要求》(GB/T33458-2016)、《仓储货架使用规范》(GB/T33454-2016)、《家电物流服务通用要求》(GB/T33446-2016)四项物流国家标准。 四项物流国家标准的主要内容： 1.物流单证基本要求该标准规定了物流领域运输、仓储单证编制的基本原则、要求、要素以及单证填制和使用的要求。该标准适用于对物流领域单证的编制与应用。单证是物流流程的记录，是物流信息传递的可视形式。近年来，我国物流业发展迅猛，必然对物流操作过程中所使用单证的标准化、规范化提出更高的要求。然而，物流单证的应用存在许多问题，如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准，各自为政现象严重，甚至出现了同一物流企业面对不同客户时使用不同单证的现象。另外，还存在单证名称不统一等问题，不利于物流效率的提升。该标准发布实施对规范物流单证，促进物流服务产业健康发展具有重要意义。 2.公路物流主要单证要素要求该标准规定了公路物流主要单证的基本要素。该标准适用于公路运输物流活动交接环节所使用的单证。单证是物流流程的记录，是物流信息传递的可视形式。然而，在实际操作过程中，物流单证的应用存在许多问题，如各企业所使用的物流单证缺乏统一的标准，各自为政现象严重，甚至出现...
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在经济全球化的今天，航运支撑了世界贸易90%的货量，据UNCTAD数据统计，航运贸易量在近40年里增长了2.5倍，至2012年已经达到了惊人的91亿吨，占到了世界货运总量的70%-90%。航运的增长得益于世界贸易的发展，在2008年金融危机之前，全球贸易数十年来一直以两倍于全球经济增速的速度增长。 然而，2016年8月31日作为韩国最大、世界十大船运公司之一的韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。同为世界十大船运公司之一的现代商船，在今年2月份声称该公司一季度的营业亏损从一年前的2400万美元扩大到了1.77亿美元，而全球最大的航运公司丹麦马士基集团2015年盈利也出现了下滑，同比下跌了9.25亿美元，其中航运业绩同比下跌了10亿美元。那么，整个航运业目前是个什么状况呢？ 中子智库研究员Sophie表示：“自2008年的经济危机以来，国际贸易经历了恢复性的增长，正重新陷入急剧的萎缩之中。在2011年，全球贸易增速已放缓至与全球经济增速持平，甚至更低。世界贸易组织（WTO）报告显示，2014年国际贸易量增长率只有2.8%，连续三年增速低于3%，到了2015年，全球贸易彻底呈现疲弱态势，全球贸易总量增长只有2.7%，基本与全球GDP增速（2.4%）持平。除韩国的韩运、现代商船和丹麦的马士基外，台湾长荣海运2016年第二季度（截至2016...
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2月8日，商务部流通业发展司网站正式对外发布了《商贸物流发展“十三五”规划》。规划由商务部、发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮政局共同制定，为进一步推动我国商贸物流业健康发展，降低物流成本，提高流通效率不仅指明了发展方向，还提出了城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程、商贸物流园区功能提升工程、电子商务物流工程、商贸物流创新发展工程和商贸物流绿色发展工程共七大重点工程，这将直接影响接下来我国商贸物流企业的竞争格局。 (一)城乡物流网络建设工程。依托商贸物流节点城市，支持建设改造一批综合型和专业型的物流分拨中心，以龙头企业为主体打通全国物流主干网。完善城市配送网络，建设改造一批集公共仓储、加工分拣、区域配送、信息管理等服务功能于一体的社会化配送中心。加快物流配送渠道下沉，重点完善末端配送网络体系，加快建设商业设施、社区服务机构、写字楼、机关事业单位、大学校园配送场地，完善配送自助提货柜等设施布局，畅通配送末端“毛细血管”。支持全国性物流龙头企业与区域性物流企业加强合作，共建城乡一体化物流网络。 (二)商贸物流标准化工程。加强物流关键技术标准研制，加快完善贯通物流一体化运作的商贸物流标准体系。结合物流标准化试点，以标准托盘(1200mm×1000mm)及其循环共用为切入点，推广使用符合国家标准《联运通用平托盘主要尺寸及公差》...
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